船舶制造與維修專業(yè)主要培養(yǎng)并能適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展需要的修船讓人糾結、造船、船檢以及航運企業(yè)機務(wù)管理等領(lǐng)域的中高級船機修造技術(shù)人才形式。主要從事現(xiàn)代船舶輪機設(shè)備維修建設應用、檢驗及其工程管理，從事船舶機電設(shè)備的使用與維護信息、安裝與調(diào)試等生產(chǎn)與管理工作相關。

船機制造與維修專業(yè)培養(yǎng)能夠掌握船舶制造崗位所需的專業(yè)理論和操作技能、掌握船體構(gòu)造放樣豐富內涵、焊接工藝編制生產效率、焊接設(shè)備使用、船舶制造企業(yè)管理知識和技能適應性，能從事船舶制造節點、焊接工藝實施及生產(chǎn)管理的高素質(zhì)高技能人才。

船機制造與維修開設(shè)課程

機械制圖落地生根、機械設(shè)計基礎(chǔ)的特點、理論力學(xué)、材料力學(xué)有效保障、熱工基礎(chǔ)大數據、電工與電子技術(shù)、輪機工程材料講實踐、船舶柴油機數字技術、船舶輔機、船機專業(yè)英語市場開拓、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)措施、船舶液壓設(shè)備及維修技術(shù)、船機維修技術(shù)要落實好、金工工藝實訓(xùn)緊密相關、動力設(shè)備拆裝與操作等更默契了。

船機制造與維修專業(yè)就業(yè)方向

船機制造與維修專業(yè)主要面向船舶機械制造與維修企業(yè)，在生產(chǎn)第一線從事船舶機電設(shè)備安裝服務體系、使用說服力、調(diào)試和維修、船舶監(jiān)造等技術(shù)管理工作分析，也可在設(shè)計部門從事船舶動力裝置的設(shè)計工作逐漸顯現。

獲取證書:一：職業(yè)資格證;二：CCS焊工證書;三：水手適任證書

船舶行業(yè)的特點

（1）、高收入性：經(jīng)過調(diào)查與了解的造船企業(yè)為留住人才都為員工設(shè)立優(yōu)厚的薪資待遇并隨著員工在公司的發(fā)展系統穩定性，將為其提供住房留才計劃、彈性消費福利集中展示、補充住房公積金實力增強、補充養(yǎng)老保險等其它福利待遇。轉(zhuǎn)正后根據(jù)各自崗位的不同月薪將達到2500—4000元探索創新，實行上不封頂帶來全新智能、多勞多得的工資政策。

（2）新產品、高技能性：船舶制造是一高精密行業(yè)需要極強的專業(yè)知識去完善，對人才的技能性要求比較高因此要想成為一名高收入的船舶性人才首先就得先學(xué)好專業(yè)知識掌握好專業(yè)技能，在學(xué)好技能的同時也未日后的個人發(fā)展提供了更有利的保障長遠所需。

（3）求索、穩(wěn)定性：隨著船舶行業(yè)的人才越來越緊張，各船舶制造企業(yè)為留住人才除給予優(yōu)厚的待遇之外規模，在員工的個人發(fā)展上業(yè)給了很好的規(guī)劃這樣不僅有效激發(fā)了員工的工作積極性而且對人才的流逝業(yè)起到了很好的穩(wěn)定性穩定發展。

(4)、升值空間：作為一名船舶行業(yè)的技術(shù)人員隨著年齡的增長由一名初級工到中級工在到高級聯動，隨著工作時間越久發(fā)展空間久越大增持能力，這也充分的體現(xiàn)了成為一名船舶制造技術(shù)人才的優(yōu)越性。

船機制造與維修就業(yè)前景

船舶制造工業(yè)是為水上交通行業內卷、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)追求卓越，也是勞動、資金參與能力、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)合理需求，對機電、鋼鐵研究、化工高效、航運、海洋資源勘采等上競爭激烈、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強帶動作用持續創新，對促進勞動力就業(yè)改善、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。我國勞動力資源豐富協調機製，工業(yè)和科研體系健全信息化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜 船舶制造 的漫長海岸線實踐者，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強的比較優(yōu)勢取得明顯成效。同時，我國對外貿(mào)易的迅速增長數據，也為船舶工業(yè)提供了較好的發(fā)展機遇創新的技術，我國船舶工業(yè)有望成為最具國際競爭力的產(chǎn)業(yè)之一。

進入21世紀后顯著，隨著世界造船中心的轉(zhuǎn)移快速增長，亞洲造船份額逐年增加。我國造船完工量逐年增加占。2005年我國造船的完工量1212萬噸高質量，新接船舶訂單1699萬噸，手持船舶訂單3969萬噸激發創作，分別占世界市場份額的17%前景、23%和18%，尤其是我國新接船舶訂單首次超過日本增幅最大、位居世界第二共享應用。1造船完工量同比超過40%，占世界船舶市場份額進一步提升標準，承接新船訂單量首次超過韓國位居世界第一取得了一定進展，造船完工量超4000萬噸。由于世界經(jīng)濟和海運量穩(wěn)定增長大面積，以及大量老齡船舶需要更新積極參與，國際造船市場受新增需要與更新需要的雙重推動，在未來幾年內(nèi)新船成交將保持較高水平培養。