民航運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)學(xué)生掌握民航客貨運(yùn)輸長期間，民航服務(wù)心理基本情況、航空市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、民航運(yùn)輸生產(chǎn)組織高端化，民航國(guó)際結(jié)算等民航運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)知識(shí)力量。需要其具有較高的英語(yǔ)應(yīng)用能力，使之成為具有從事民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)提單產、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)深入實施、航空地面服務(wù)等一線工作的技術(shù)型人才。

民航運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生需要學(xué)習(xí)的課程：運(yùn)籌學(xué)關註、系統(tǒng)分析及控制研究進展、空中交通安全分析與管理、飛行性能力學(xué)基礎(chǔ)機遇與挑戰、空氣動(dòng)力學(xué)廣泛關註、航空氣象、航空運(yùn)輸?shù)慕M織與管理集成技術、飛機(jī)系統(tǒng)就能壓製、領(lǐng)航與導(dǎo)航、通信與監(jiān)視技術(shù)適應能力、交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)更優美、航空情報(bào)服務(wù)、空域規(guī)劃防控、航空法規(guī)成效與經驗、陸空通話、機(jī)場(chǎng)管制堅實基礎、程序管制稍有不慎、雷達(dá)管制、飛機(jī)性能工程等地、航空公司運(yùn)行管理最為顯著、飛行計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管理等規定。

畢業(yè)生就業(yè)方向：民航各地區(qū)空管局環境、空管分局（站）、航空公司和機(jī)場(chǎng)公司高質量，從事空中交通管理相對簡便、飛行運(yùn)行管理及機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管理等工作，畢業(yè)生可從事民航運(yùn)輸類(lèi)崗位中的地面服務(wù)流程、銷(xiāo)售合作、安檢等各項(xiàng)工作，包括值機(jī)、引導(dǎo)一站式服務、行李服務(wù)，VIP服務(wù)深入交流，以及民航客票銷(xiāo)售引領作用、航空客貨安檢、航空貨運(yùn)貨代臺上與臺下，機(jī)場(chǎng)商店銷(xiāo)售用的舒心、機(jī)場(chǎng)酒店服務(wù)等相關(guān)服務(wù)業(yè)工作。

民航運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景怎么樣

民航運(yùn)輸業(yè)是資本密集型行業(yè)助力各行。直接購(gòu)置及融資租賃飛機(jī)所形成的固定資產(chǎn)前來體驗、支付飛機(jī)預(yù)付款的在建工程構(gòu)成了航空公司的主要資產(chǎn)，相應(yīng)的確定性，航空公司一般擁有較多表內(nèi)負(fù)債更加廣闊。此外，航空公司還通過(guò)經(jīng)營(yíng)性租賃方式引進(jìn)了大量飛機(jī)講故事。上述活動(dòng)將產(chǎn)生較高的財(cái)務(wù)費(fèi)用及租金支出非常完善。在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，航空公司還將在航油采購(gòu)全面革新、飛機(jī)檢修養(yǎng)護(hù)作用、飛行員培訓(xùn)等方面產(chǎn)生大額開(kāi)支。近年來(lái)行業分類，中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展技術特點，運(yùn)輸能力和國(guó)際地位顯著提升。

目前發展邏輯，高等院校航空服務(wù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)極其罕見(jiàn)凝聚力量，民航總局已經(jīng)意識(shí)到行業(yè)人才缺乏，已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸記得牢，在“十一五”規(guī)劃中明確提出註入了新的力量，歡迎各種力量參與興辦與民航相關(guān)的教育事業(yè)，鼓勵(lì)各類(lèi)高校開(kāi)設(shè)民航專(zhuān)業(yè)更多可能性。2009年航空貨運(yùn)增長(zhǎng)率世界第一去創新，航空客運(yùn)增長(zhǎng)率世界第二。在4億元拉動(dòng)內(nèi)需政策支持下緊迫性，民航總局公布了未來(lái)兩年巨額的機(jī)場(chǎng)建設(shè)投入計(jì)劃結構，資金規(guī)模高達(dá)4500億元，加上今年用于新建高效、改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)投入300億元溝通協調，近三年，有超過(guò)5000億資金流向機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快保障性，中國(guó)民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)帶動產業發展，據(jù)世界主要飛機(jī)制造商研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在今后時(shí)間里十分落實，中國(guó)將成為全球飛機(jī)需求量最大的航空市場(chǎng)倍增效應，2030年民航運(yùn)輸飛機(jī)將達(dá)到9050架。

據(jù)國(guó)家外派機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)設施，僅國(guó)外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級(jí)服務(wù)人員每年就需要從我國(guó)輸出近10萬(wàn)人需求。國(guó)內(nèi)外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展組合運用，必將為航空專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間更讓我明白了，目前國(guó)際空乘年薪范圍約10萬(wàn)-50萬(wàn)元。從國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看積極，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在20萬(wàn)人民幣以上探索，同時(shí)因其專(zhuān)業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證產業。我國(guó)正處于從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變過(guò)程中組成部分。2020年：未來(lái)10年中國(guó)將成為世界最大的航空行業(yè)增長(zhǎng)國(guó)家醒悟；2030年：中國(guó)新增6600多架飛機(jī)穩中求進，每周航班從806個(gè)增加到2274個(gè)自主研發。

“十一.五”期間平均每年計(jì)劃增加180架飛機(jī)，新建和改造機(jī)場(chǎng)將達(dá)到190個(gè)全過程。每增加一架飛機(jī)集成應用，行業(yè)平均增加500名員工，空乘和地勤服務(wù)將需要近40萬(wàn)個(gè)工作崗位不負眾望。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理高效流通、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)械機(jī)務(wù)精準調控、航空氣象功能、地面服務(wù)、流程簽派解決、航空營(yíng)銷(xiāo)以及票務(wù)銷(xiāo)售等多元化的復(fù)式行業(yè)預期。目前地勤、民航機(jī)務(wù)工作人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右幅度。目前國(guó)內(nèi)空乘年薪范圍約8萬(wàn)-15萬(wàn)元結構。所以就目前說(shuō)民航專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景還是非常可觀的貢獻。