鐵路運輸與管理專業(yè)培養(yǎng)具有從事城市軌道交通運輸行車組織建立和完善、客運組織、管理和服務等能力的高素質(zhì)技能型專門人才參與水平，主要學習車站設備技術大型、動車與供電技術、信號與通信技術明確相關要求、車站運營工作重要意義、客運服務、調(diào)度運營工作深化涉外、安全管理體系、服務禮儀等課程。

該專業(yè)開設課程有綜合交通運輸概論參與能力、鐵路列車運行指揮覆蓋、旅客列車客運乘務、列車服務研究、城市軌道交通運輸安全與管理、禮儀化妝應用創新、鐵路客運規(guī)章提高、鐵路基本安全常識、旅客運輸心理學的特性、旅游地理交流、鐵路客運英語、客運安檢提供堅實支撐、形體訓練還不大、鐵路客運班組管理、電工電子常識信息化技術、高速動車組技術簡介等課程發揮作用。

鐵路運輸與管理專業(yè)培養(yǎng)與我國社會主義現(xiàn)代化建設要求相適應的，在德逐步顯現、智銘記囑托、體、美等方面全面發(fā)展的自動化裝置，具有本專業(yè)綜合職業(yè)能力示範，在高速鐵路從事行車指揮、客運服務與營銷有很大提升空間、日常生產(chǎn)管理的高素質(zhì)運行好、高技能、創(chuàng)新型專門人才。鐵道交通運營管理專業(yè)主要學習運輸營銷學部署安排、交通運輸設施及設備搖籃、運輸組織、站場及樞紐了解情況、牽引計算深入、運籌學、交通運輸統(tǒng)計重要的、物流管理開展研究、現(xiàn)代運輸信息技術、運輸成本管理問題分析、鐵路運輸?shù)日n程培養。鐵道交通運營管理專業(yè)培養(yǎng)能從事鐵道交通運輸業(yè)運營管理的高級技術應用性專門人才。

鐵路運輸與管理專業(yè)就業(yè)前景怎么樣

中國鐵路運輸行業(yè)已有127年的歷史更加完善。與計算機形式、通訊、生物等高新技術行業(yè)相比支撐作用，它是個傳統(tǒng)行業(yè)日漸深入。進入21世紀，世界鐵路交通運輸行業(yè)正由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)轉(zhuǎn)變同時。世界發(fā)達國家鐵路較高的起點上互動式宣講，以全新的方式，用較短的時間模式，完成了由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)的升級自動化，使鐵路這個傳統(tǒng)行業(yè)展現(xiàn)了全新的面貌。中國鐵路交通運輸行業(yè)建設起步并不晚高品質，但與世界發(fā)達國家相比不折不扣，差距很大，還存在很多問題資源優勢。

進入新時期之后高效利用，國家經(jīng)濟運行體制由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，鐵路運輸行業(yè)隨之出現(xiàn)了許多問題長效機製，這些問題集中表現(xiàn)在運能短缺上講實踐。運能短缺一方面是鐵路物質(zhì)基礎相當薄弱的基本情況的客觀存在，另一方面是不斷擴大的對客貨運輸?shù)木薮笮枨髪^戰不懈。在二者的共同作用下市場開拓，鐵路運能短缺的問題不可避免。上世紀90年代大大縮短，我國國民經(jīng)濟發(fā)展增速要落實好，鐵路運能短缺的嚴重后果一覽無余緊密相關。全社會爆發(fā)出來的巨大貨運需求壓向鐵路，國民經(jīng)濟發(fā)展急需的石油先進技術、棉花培訓、糧食、煤炭搶抓機遇、磷礦石等重要原材料運輸嚴重受阻分析，影響東部地區(qū)電力供應缺口加大，迫使不少工廠半停產(chǎn)運行全面闡釋。因鐵路發(fā)展不足制約國民經(jīng)濟的發(fā)展非常激烈，使鐵路素有“瓶頸”之稱，國家因此而損失巨大引人註目。

鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈領域。中國列車還在提速，時速380公里新一代動車組又將下線好宣講，時速500公里的試驗高速動車組正在研發(fā)註入新的動力。目前，中國是世界上高速鐵路系統(tǒng)技術最全、集成能力最科學雙重提升、運營里程最長、運行速度最高事關全面、在建規(guī)模最大的國家求索。舉世矚目的中國高鐵正處于跨越式發(fā)展時期，以致高貴規模、典雅的列車乘務人員、客運人才尤為緊俏基石之一。