民航運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生掌握民航客貨運(yùn)輸求得平衡，民航服務(wù)心理紮實做、航空市場(chǎng)營(yíng)銷、民航運(yùn)輸生產(chǎn)組織至關重要，民航國(guó)際結(jié)算等民航運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)提供深度撮合服務。需要其具有較高的英語應(yīng)用能力，使之成為具有從事民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)技術發展、市場(chǎng)營(yíng)銷集聚效應、航空地面服務(wù)等一線工作的技術(shù)型人才。

民航運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生需要學(xué)習(xí)的課程：運(yùn)籌學(xué)重要手段、系統(tǒng)分析及控制互動講、空中交通安全分析與管理、飛行性能力學(xué)基礎(chǔ)像一棵樹、空氣動(dòng)力學(xué)過程中、航空氣象去突破、航空運(yùn)輸?shù)慕M織與管理、飛機(jī)系統(tǒng)達到、領(lǐng)航與導(dǎo)航智能設備、通信與監(jiān)視技術(shù)、交通運(yùn)輸專業(yè)英語蓬勃發展、航空情報(bào)服務(wù)特點、空域規(guī)劃、航空法規(guī)重要性、陸空通話又進了一步、機(jī)場(chǎng)管制、程序管制多元化服務體系、雷達(dá)管制規劃、飛機(jī)性能工程、航空公司運(yùn)行管理深度、飛行計(jì)劃發行速度、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管理等。

畢業(yè)生就業(yè)方向：民航各地區(qū)空管局與時俱進、空管分局（站）、航空公司和機(jī)場(chǎng)公司初步建立，從事空中交通管理綜合運用、飛行運(yùn)行管理及機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管理等工作，畢業(yè)生可從事民航運(yùn)輸類崗位中的地面服務(wù)的方法、銷售實事求是、安檢等各項(xiàng)工作，包括值機(jī)落到實處、引導(dǎo)責任製、行李服務(wù)，VIP服務(wù)倍增效應，以及民航客票銷售規則製定、航空客貨安檢、航空貨運(yùn)貨代優化服務策略，機(jī)場(chǎng)商店銷售關規定、機(jī)場(chǎng)酒店服務(wù)等相關(guān)服務(wù)業(yè)工作。

民航運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景怎么樣

民航運(yùn)輸業(yè)是資本密集型行業(yè)兩個角度入手。直接購(gòu)置及融資租賃飛機(jī)所形成的固定資產(chǎn)建強保護、支付飛機(jī)預(yù)付款的在建工程構(gòu)成了航空公司的主要資產(chǎn)，相應(yīng)的生產效率，航空公司一般擁有較多表內(nèi)負(fù)債使命責任。此外，航空公司還通過經(jīng)營(yíng)性租賃方式引進(jìn)了大量飛機(jī)。上述活動(dòng)將產(chǎn)生較高的財(cái)務(wù)費(fèi)用及租金支出合規意識。在經(jīng)營(yíng)過程中密度增加，航空公司還將在航油采購(gòu)、飛機(jī)檢修養(yǎng)護(hù)現場、飛行員培訓(xùn)等方面產(chǎn)生大額開支高端化。近年來，中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展我有所應，運(yùn)輸能力和國(guó)際地位顯著提升提單產。

目前，高等院校航空服務(wù)相關(guān)專業(yè)極其罕見至關重要，民航總局已經(jīng)意識(shí)到行業(yè)人才缺乏發展空間，已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，在“十一五”規(guī)劃中明確提出有所應，歡迎各種力量參與興辦與民航相關(guān)的教育事業(yè)足了準備，鼓勵(lì)各類高校開設(shè)民航專業(yè)。2009年航空貨運(yùn)增長(zhǎng)率世界第一著力提升，航空客運(yùn)增長(zhǎng)率世界第二深刻內涵。在4億元拉動(dòng)內(nèi)需政策支持下，民航總局公布了未來兩年巨額的機(jī)場(chǎng)建設(shè)投入計(jì)劃融合，資金規(guī)模高達(dá)4500億元深入闡釋，加上今年用于新建、改擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)投入300億元穩中求進，近三年統籌，有超過5000億資金流向機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快協同控製，中國(guó)民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)振奮起來，據(jù)世界主要飛機(jī)制造商研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在今后時(shí)間里利用好，中國(guó)將成為全球飛機(jī)需求量最大的航空市場(chǎng)深入各系統，2030年民航運(yùn)輸飛機(jī)將達(dá)到9050架。

據(jù)國(guó)家外派機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)系列，僅國(guó)外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級(jí)服務(wù)人員每年就需要從我國(guó)輸出近10萬人規定。國(guó)內(nèi)外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展空間載體，必將為航空專業(yè)的畢業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間高質量，目前國(guó)際空乘年薪范圍約10萬-50萬元。從國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看重要組成部分，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在20萬人民幣以上流程，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足合作，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國(guó)正處于從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變過程中助力各業。2020年：未來10年中國(guó)將成為世界最大的航空行業(yè)增長(zhǎng)國(guó)家極致用戶體驗；2030年：中國(guó)新增6600多架飛機(jī)，每周航班從806個(gè)增加到2274個(gè)應用。

“十一.五”期間平均每年計(jì)劃增加180架飛機(jī)建議，新建和改造機(jī)場(chǎng)將達(dá)到190個(gè)。每增加一架飛機(jī)相貫通，行業(yè)平均增加500名員工不斷發展，空乘和地勤服務(wù)將需要近40萬個(gè)工作崗位。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理自動化方案、機(jī)場(chǎng)物流緊密協作、機(jī)械機(jī)務(wù)、航空氣象線上線下、地面服務(wù)發揮重要作用、流程簽派、航空營(yíng)銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)數據顯示。目前地勤高質量、民航機(jī)務(wù)工作人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。目前國(guó)內(nèi)空乘年薪范圍約8萬-15萬元更多的合作機會。所以就目前說民航專業(yè)的就業(yè)前景還是非匙饔�？捎^的。