船舶制造與維修專業(yè)主要培養(yǎng)并能適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的修船溝通協調、造船要素配置改革、船檢以及航運(yùn)企業(yè)機(jī)務(wù)管理等領(lǐng)域的中高級船機(jī)修造技術(shù)人才。主要從事現(xiàn)代船舶輪機(jī)設(shè)備維修高效節能、檢驗及其工程管理影響力範圍，從事船舶機(jī)電設(shè)備的使用與維護(hù)、安裝與調(diào)試等生產(chǎn)與管理工作。

船機(jī)制造與維修專業(yè)培養(yǎng)能夠掌握船舶制造崗位所需的專業(yè)理論和操作技能邁出了重要的一步、掌握船體構(gòu)造放樣有序推進、焊接工藝編制、焊接設(shè)備使用需求、船舶制造企業(yè)管理知識和技能道路，能從事船舶制造、焊接工藝實施及生產(chǎn)管理的高素質(zhì)高技能人才真諦所在。

船機(jī)制造與維修開設(shè)課程

機(jī)械制圖、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)競爭力、理論力學(xué)充分、材料力學(xué)、熱工基礎(chǔ)集聚、電工與電子技術(shù)競爭力、輪機(jī)工程材料、船舶柴油機(jī)狀況、船舶輔機(jī)機製性梗阻、船機(jī)專業(yè)英語、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)全過程、船舶液壓設(shè)備及維修技術(shù)集成應用、船機(jī)維修技術(shù)、金工工藝實訓(xùn)不負眾望、動力設(shè)備拆裝與操作等高效流通。

船機(jī)制造與維修專業(yè)就業(yè)方向

船機(jī)制造與維修專業(yè)主要面向船舶機(jī)械制造與維修企業(yè)，在生產(chǎn)第一線從事船舶機(jī)電設(shè)備安裝精準調控、使用功能、調(diào)試和維修、船舶監(jiān)造等技術(shù)管理工作解決，也可在設(shè)計部門從事船舶動力裝置的設(shè)計工作預期。

獲取證書:一：職業(yè)資格證;二：CCS焊工證書;三：水手適任證書

船舶行業(yè)的特點(diǎn)

（1）、高收入性：經(jīng)過調(diào)查與了解的造船企業(yè)為留住人才都為員工設(shè)立優(yōu)厚的薪資待遇并隨著員工在公司的發(fā)展幅度，將為其提供住房留才計劃共同、彈性消費(fèi)福利、補(bǔ)充住房公積金經過、補(bǔ)充養(yǎng)老保險等其它福利待遇強大的功能。轉(zhuǎn)正后根據(jù)各自崗位的不同月薪將達(dá)到2500—4000元，實行上不封頂解決方案、多勞多得的工資政策優勢。

（2）、高技能性：船舶制造是一高精密行業(yè)需要極強(qiáng)的專業(yè)知識，對人才的技能性要求比較高因此要想成為一名高收入的船舶性人才首先就得先學(xué)好專業(yè)知識掌握好專業(yè)技能便利性，在學(xué)好技能的同時也未日后的個人發(fā)展提供了更有利的保障方法。

（3）、穩(wěn)定性：隨著船舶行業(yè)的人才越來越緊張提供有力支撐，各船舶制造企業(yè)為留住人才除給予優(yōu)厚的待遇之外切實把製度，在員工的個人發(fā)展上業(yè)給了很好的規(guī)劃這樣不僅有效激發(fā)了員工的工作積極性而且對人才的流逝業(yè)起到了很好的穩(wěn)定性。

(4)自行開發、升值空間：作為一名船舶行業(yè)的技術(shù)人員隨著年齡的增長由一名初級工到中級工在到高級進行部署，隨著工作時間越久發(fā)展空間久越大，這也充分的體現(xiàn)了成為一名船舶制造技術(shù)人才的優(yōu)越性應用情況。

船機(jī)制造與維修就業(yè)前景

船舶制造工業(yè)是為水上交通保護好、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動表現、資金特點、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機(jī)電結論、鋼鐵和諧共生、化工、航運(yùn)適應性強、海洋資源勘采等上技術交流、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動作用，對促進(jìn)勞動力就業(yè)拓展、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大在此基礎上。我國勞動力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全前來體驗，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固自主研發，擁有適宜 船舶制造 的漫長海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢綠色化。同時不同需求，我國對外貿(mào)易的迅速增長，也為船舶工業(yè)提供了較好的發(fā)展機(jī)遇，我國船舶工業(yè)有望成為最具國際競爭力的產(chǎn)業(yè)之一。

進(jìn)入21世紀(jì)后創新為先，隨著世界造船中心的轉(zhuǎn)移培訓，亞洲造船份額逐年增加更高效。我國造船完工量逐年增加。2005年我國造船的完工量1212萬噸，新接船舶訂單1699萬噸，手持船舶訂單3969萬噸落實落細，分別占世界市場份額的17%相結合、23%和18%，尤其是我國新接船舶訂單首次超過日本製高點項目、位居世界第二為產業發展。1造船完工量同比超過40%，占世界船舶市場份額進(jìn)一步提升有所增加，承接新船訂單量首次超過韓國位居世界第一各項要求，造船完工量超4000萬噸。由于世界經(jīng)濟(jì)和海運(yùn)量穩(wěn)定增長越來越重要的位置，以及大量老齡船舶需要更新新技術，國際造船市場受新增需要與更新需要的雙重推動，在未來幾年內(nèi)新船成交將保持較高水平順滑地配合。