電氣化鐵道供電專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)具有電力機(jī)車(chē)乘務(wù)與檢修基本知識(shí)和基本技能的高級(jí)應(yīng)用型技術(shù)人才。畢業(yè)生具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)知識(shí)共享，較強(qiáng)的實(shí)際工作能力信息化，適應(yīng)到鐵路機(jī)務(wù)段、機(jī)車(chē)廠(chǎng)生動、工廠(chǎng)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)新型儲能、城市軌道交通、地鐵等部門(mén)從事機(jī)車(chē)試驗(yàn)新品技、運(yùn)用範圍、維修保養(yǎng)等工作。

通過(guò)本專(zhuān)業(yè)全面系統(tǒng)的學(xué)習(xí)紮實做，畢業(yè)生具有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)管理，較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，適應(yīng)到中鐵電氣化局雙向互動、鐵路變電所效率和安、工礦企業(yè)、港口等單位從事供電系統(tǒng)的施工品牌、安裝深入開展、運(yùn)行更為一致、維修、調(diào)試和電力調(diào)度工作技術的開發。

電氣化鐵道供電專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)課程

自動(dòng)控制原理研究與應用、電工儀表與測(cè)量、牽引變電所更高效、高壓電器全面協議、繼電及微機(jī)保護(hù)、電氣化鐵道供電系統(tǒng)具體而言、遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)工具、接觸網(wǎng)、牽引供電規(guī)程與安全喜愛、電力設(shè)備操作技能實(shí)訓(xùn)重要的角色、電工電子技術(shù)、電工儀表與測(cè)量向好態勢、機(jī)械制圖平臺建設、工程力學(xué)、鐵道接觸網(wǎng)技術(shù)貢獻力量、牽引變電所設(shè)備安裝及供配電技術(shù)使用、城市軌道交通施工技術(shù)及運(yùn)行管理等知識(shí)。

主要教學(xué)內(nèi)容有電工基礎(chǔ)及測(cè)量發行速度、工程制圖優化程度、電子技術(shù)基礎(chǔ)、電力電子奮勇向前、電機(jī)與電氣控制技術(shù)、供電網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備實施體系、變配電所二次部分組建、安全用電、電能計(jì)量效果較好、電氣控制CAD技術(shù)帶動擴大、用電管理、可編程控制器技術(shù)開拓創新、配電線(xiàn)路實(shí)用技術(shù)持續發展、變配電所電氣運(yùn)行等。

電氣化鐵道供電專(zhuān)業(yè)就業(yè)崗位

變電站值班員促進善治、接觸網(wǎng)工擴大、電力線(xiàn)路工、維修電工發揮效力。

電氣化鐵道供電專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景

預(yù)計(jì)2050年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到32萬(wàn)公里以上新格局，其中客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為10.6萬(wàn)公里明顯，電化率為80%，規(guī)劃建設(shè)新線(xiàn)9.1萬(wàn)公里顯示。鐵路的大發(fā)展創新為先，需要更多的青年學(xué)子投入?yún)⑴c，同時(shí)也在表明電氣化鐵道供電專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景非常廣闊科普活動。

根據(jù)鐵道部發(fā)布的《鐵路信息化總體規(guī)劃》中提到的創新延展，到2030年，將在全路建成具有中國(guó)特色的鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)長期間，其總體水平躍居世界先進(jìn)行列的總目標(biāo)基本情況。另外，在《鐵路"十三五"發(fā)展規(guī)劃》中提出綠色化發展，到2020年至關重要，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里用上了，復(fù)線(xiàn)率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右提升行動。鐵路建設(shè)的加快導(dǎo)致鐵路信息化建設(shè)加快。鐵路信息化關註、電氣化是未來(lái)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)研究進展。因此，電氣化鐵道人才需求量很大連日來，就業(yè)前景不錯(cuò)快速融入。

電氣化鐵道供電專(zhuān)業(yè)工資待遇一般在4000-6000元不等，隨著工齡增長(zhǎng)系統，技術(shù)層次提高增強，工資待遇也會(huì)提高。另外因?yàn)閷?zhuān)業(yè)需求量大所以需要大量應(yīng)用型人才適應能力，同時(shí)不斷的新員工加入也提供了很多的晉升機(jī)會(huì)更優美。選擇鐵道供電專(zhuān)業(yè)不論工資還是晉升都是很有保障的一個(gè)工作。